Mancais de deslizamento.

Como devem saber há uma enorme quantidade de mancais e podem ser de deslizamento ou de rolamentos.

   Os de rolamentos caracterizam-se pela componente ROLAMENTO,e são usados em equipamentos com 

velocidades muito superiores as dos de deslizamentos.

   Muito embora alguns equipamentos com baixa velocidade usem rolamentos,são os de deslizamento os mais usados em baixa velocidade,tais como fornos rotativos, moinhos,britadores,transportadores,geradores,

um sem número de maquinas e equipamentos.

   Nestes mancais são usados vários materiais de deslizamento e são os mais conhecidos o metal branco.os bronzes e os componentes metal-polímeros estes últimos os mais modernos,e segundo informações os mais 

eficientes e duradouros.

   Vamos falar dos mancais de deslizamento que usam o metal branco e que se usam  há muito tempo e  se encontram em muitas máquinas antigas.

    

    Na foto um exemplo de mancais de deslizamento com casquilho de bronze,a diferença entre este e o de metal branco é só o material ocupado pelo bronze.

   Outro aspecto de mancais por deslizamento é a figura seguinte.

     Vê-se o mancal com os casquìlhos em bronze num rolo calibrador de máquina de papel.

   Seguidamente vista de mancal com semi-casquilho inferior em bronze e tapa.

   A figura que se segue,vista da base de mancal, que vai servir como exemplo para fazermos o enchimento a metal branco.

   Supondo que o mancal está completo e com desgaste,vamos proceder a como recuperar-lo.

   Primeiro retirar o metal branco antigo,como:

   Com um maçarico de dar calor fazemos derreter dito material,não desperdiçando o mesmo,ou seja aproveitando para dentro de um recipiente que mais tarde vai ser usado para derreter o novo material´

   Seguidamente vamos limpar o interior das duas partes muito bem de maneira a ficar livre de qualquer resíduo e gorduras.

   Com uma mó colocada numa rectificadora recta,rectificar  toda a zona a ser enchida, sem deixar

partes com brilho,e que fique com a cor do material.

   Logo vamos proceder à operação de estanhar as duas partes do mancal, aquecendo uma de cada vez.

   Entretanto preparamos um recipiente com ácido clorídrico e juntamos uns bocadinhos pequenos de folha de zinco misturamos até que o zinco comece a ficar como comido,ai esta pronto o desoxidante para limpar as superfícies a estanhar,que para misturar usamos um pouco de trapo na ponta de um arame.

   A temperatura desejada seria a de  fusão do estanho 235º,mas fazemos da seguinte forma.

   Conforme vamos dando o calor por igual em toda a peça vamos experimentando  ate que o estanho comece a derreter ao mesmo tempo vamos passando o arame com o trapo embebido no desoxidante e passamos a toda a superfície a ser estanhada,de maneira a que o estanho fique agarrado.

   Ao finalizar o estanhar vamos proceder á preparação da peça para ser cheia .

   Consegue-se uns bocados de lamina de 2 mm ou mais conforme a espessura existente no espaço macho fêmea, e corta-se umas tiras da largura igual ao assentamento da tampa com a base, para deixar espaço depois do enchimento ser cortado e separar as duas partes,estou falar do espaço macho fêmea que posiciona base com a tampa.

   Vamos preparar o dispositivo que vai deixar o núcleo do enchimento na medida a ser maquinado,que consta de um bocado de lamina de 5 mm ou mais e um bocado de tubo da medida que queremos que fique

o núcleo,se queremos maquinar o núcleo a 50 mm teremos que colocar um tubo de pelo menos 40 mm afim de se ter material suficiente para maquinar,colocamos os parafusos e apertamos.

   Soldamos o tubo à chapa na perpendicular sem que a solda ocupe muito espaço e colocamos o mancal sobre um dos lados.

  Como os lados do mancal são maquinados estes vão dar um assentamento correcto.

    Vamos proceder ao enchimento.

    Temos o recipiente com o metal branco que pomos a derreter ate ficar bem liquido,ao mesmo tempo começamos a aquecer o mancal totalmente por igual,fazendo a mesma prova quando do estanhar e quando começar a derreter o estanho está pronto para se encher.
   O mancal deve ser aquecido antes de ser colocado no dispositivo,tubo soldado,só depois de estar bem quente é que se coloca o mancal no dispositivo,isto para não aquecer o tubo pois se aquecer o tubo pode eventualmente acontecer que o metal branco vá ficar agarrado ao tubo.

   Manter sempre o calor mais ou menos igual até se terminar de encher.
   Quando o mancal estiver totalmente frio desapertamos os parafusos e retiramos as laminas suplementos
que estão no espaço macho fêmea e com o serrote de ferro cortamos o metal branco com muito cuidado,de maneira que fique o mais direito possível para assim não falhar material para a operação a seguir.
   A operação seguinte consta de levar o mancal à fresadora e colocar o mancal numa prensa de maneira a que se possa retirar o metal branco excedente.
   Esta operação deve ser feita com o maior cuidado pois dela depende rigorosamente fechar a tampa com a base.
   Depois desta operação colocam-se de novo os parafusos e aperta-se bem e verifica-se se o assentamento macho fêmea está correto, seguidamente vai ser enviado para o torno.

   Com um dispositivo colocado a 90º no prato do torno e rigorosamente comparado vai-se maquinar o que

será o furo,claro que isso será trabalho respeitante ao Torneiro ,ou se você estiver devidamente preparado para o fazer e dará a respectiva folga a condizer com o veio. 

   Fazer os furos e canais de lubrificação posteriormente compete ao serralheiro mecânico.

   Mais uma vez espero que tenham gostado,muito mais haveria que dizer mas talvez numa próxima mensagem Ate´à próxima.     MÁRIO SILVA  

P.S:.
   Desculpem as minhas posteriores correcções,mas há dias que acontece isso mesmo,as coisas não saem como se gostaria.